elroy Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Cześć Posiadam silnik od wycieraczek z malucha który będzie pracował jako napęd mieszadła. Niestety nie mam jak sprawdzić, a potrzebuję tej informacji. Patrząc na niego z góry obroty będzie miał zgodne z ruchem wskazówek zegara, czy przeciwne ? Wygląda dokładnie tak, (widok z dołu) http://srvimg08.tablica.pl/images_tablicapl/5249647_1_644x461/silniczek-wycieraczki-fiat-126-p-i-inne-krakow_rev001.jpg Link to comment Share on other sites More sharing options...
darko Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Patrząc od góry to zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jacer Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Patrząc na ośkę napędową to zawsze w prawo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
darko Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Zmieniając polaryzację można zmienić kierunek obrotów Link to comment Share on other sites More sharing options...
leech Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Zmieniając polaryzację można zmienić kierunek obrotów W moim przypadku po zmianie polaryzacji poszło przebicie na mieszadło i nastąpiła elektroliza. Brzeczka zrobiła się czarna i wyżarło trochę stali z łopatek. Link to comment Share on other sites More sharing options...
elroy Posted December 30, 2011 Author Share Posted December 30, 2011 Sposób na scharzbiera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wiktor Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Sposób na scharzbiera ale w smaku wyszłoby pewnie bardziej brackie Link to comment Share on other sites More sharing options...
yarrro Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Ja ustaliłem prawidłową polaryzację silnika doświadczalnie: przy dwóch podłączeniach, silnik chodził raz wolniej (z trudem ruszał), raz szybciej. Wybrałem tę szybszą wersję. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bielok Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Cześć W moim przypadku po zmianie polaryzacji poszło przebicie na mieszadło i nastąpiła elektroliza. Brzeczka zrobiła się czarna i wyżarło trochę stali z łopatek. w jakim garnku gotowałeś piwo? KO czy emaliowany? Link to comment Share on other sites More sharing options...
bielok Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Cześć Zmieniając polaryzację można zmienić kierunek obrotów Oczywiście że można, ale jeśli mieszadło jest mocowane na gwint bez żadnego zabezpieczenia to siw wykręci z osi silniczka Link to comment Share on other sites More sharing options...
JacekKocurek Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Ja kręcę w obydwie strony i nie zauważyłem różnicy, bo niby skąd, skoro tam jest ślimak i zębatka. Link to comment Share on other sites More sharing options...
leech Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Cześć w jakim garnku gotowałeś piwo? KO czy emaliowany? W emaliowanym, być może obwód zamykał termometr z ikei, którego linka stykała się z zasilaczem od mieszadła i brzegiem gara. Link to comment Share on other sites More sharing options...
sp5 Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 (edited) Witam serdecznie Zmiana polaryzacji w częściach pochodzących z auta , oprócz zmiany kierunku obrotów, powoduje zmianę potencjału na obudowie z "-" na "+". W samochodach instalacja elektryczna jest w systemie 1-przewodowym, drugi biegun to masa pojazdu (- na obudowie, w Syrenie jest odwrotnie) , dlategow skrajnym przypadku po zmianie polaryzacji może dojść w roztworze do elektrolizy Pozdrawiam Piotr Edited December 30, 2011 by sp5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
bielok Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 Cześć W emaliowanym, być może obwód zamykał termometr z ikei, którego linka stykała się z zasilaczem od mieszadła i brzegiem gara. Bardzo mnie to zaciekawiło, emaliowany gar jest izolatorem więc jeśli mieszadło było elektrodą z biegunem dodatnim to co było elektroda z biegunem ujemnym? Może któryś z kolegów chemików powie co się mogło wydarzyć? A może miałeś jakieś odpryski na emalii? Zainteresowało mnie to dlatego gdyż używam dwóch różnych mieszadeł jedno z minusem na łopacie, a drugie z plusem, garnki emaliowane, poobijane, a nigdy mi się nic takiego nie przydarzyło. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JacekKocurek Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 No ale nawet jak jest plus na obudowie przy odwrotnej jak w samochodzie polaryzacji to gdzie jest minus?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
jacer Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 (edited) Minus jest tam gdzie nie ma plusa. Tesla twierdził, że prąd el. jest wszędzie, wystarczy go tylko łapać i używać. Edited December 30, 2011 by jacer Link to comment Share on other sites More sharing options...
bielok Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 No ale nawet jak jest plus na obudowie przy odwrotnej jak w samochodzie polaryzacji to gdzie jest minus?? Nad tym się zastanawiałem gdzie płynął prąd że zaszłą elektroliza .... Link to comment Share on other sites More sharing options...
leech Posted December 30, 2011 Share Posted December 30, 2011 (edited) Minus mógł być na obudowie zasilacza ATX, z którym stykała się stalowa linka termometru z ikei. Pamiętam, że termometr mi się co chwilę resetował, nie wiedziałem co jest grane Edited December 30, 2011 by leech Link to comment Share on other sites More sharing options...
emcede Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 (edited) Panowie pomóżcie ! Mam problem z silnikiem lub też z podpięciem silnika do zasilacza ATX od kompa. Poniżej filmik obrazujący jego pracę, czy tak powinien przycinać ? Pod koniec filmiku są widoczne bolce, te dwa po lewej to te do których była podłączona kostka od silnika, do pozostałych trzech próbowałem podpinać zasilacz. W każdej konfiguracji wywalało zasilacz. Poradźcie coś. [media]http://www.youtube.com/watch?v=440VCn5oqss&feature=plcp[/media] taki sam tutaj http://moto.allegro.pl/silniczek-wycieraczek-przod-ford-escort-europa-i2778204373.html Edited December 7, 2012 by emcede Link to comment Share on other sites More sharing options...
skybert Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 Silnik ma prawdopodobnie jakieś zwarcie, tak nie powinien pracować. Link to comment Share on other sites More sharing options...
emcede Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 Silnik ma prawdopodobnie jakieś zwarcie, tak nie powinien pracować. Czyli co do wymiany? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Przemczysław Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 próbowałeś podłączyć go pod akumulator?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
anteks Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 Ktoś wcześniej napisał " z daleka od escorta" Link to comment Share on other sites More sharing options...
skybert Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 Aby się upewnić możesz sprawdzić czy są skoki natężenia przyżądem pomiarowym, możesz rozebrać, może gdzieś "nie styka" albo "styka" tam gdzie nie powinno, ale raczej do wymiany... Link to comment Share on other sites More sharing options...
skybert Posted December 7, 2012 Share Posted December 7, 2012 Ktoś wcześniej napisał " z daleka od escorta" ford g...o word? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now