Modernizacja browaru - kociołek z lidla, sterownik itd.

[JacekKocurek]

Grzeją.

[br.an.tr]

Się grzeje ale leciutko (po całej pracy związanej z zacieraniem). Można w rękach utrzymać.

[lewatywa8]

Mój ostatnio aż śmierdział, taki gorący był.

[Kamilo]

Kiedyś mierzyłem i po długotrwałej pracy dochodzą do temp ok 60-70C nawet. (escort)

Edytowane 25 Lutego 2014 przez Kamilo

[pershi]

To chyba wszystkie fordy tak mają. Posiadam z mondeo mkII i też mocno się nagrzewa.

[ontario_ab]

Kupilem lampkę sygnalizacyjną na 230v by wpiąć ją w przewody zasilające grzałkę po to bym widział, że grzałka pracuje (a nie wywaliło np. Zabezpieczenie przegrzania). Głupia sprawa, ale nie wiem jak ją podłączyć każda końcówka do swojego kabla idącego do grzałki ?

[marcin_l85]

by wpiąć ją w przewody zasilające grzałkę

To już wiesz:)

 

Tak na poważnie to jesli masz jedną grzałkę to podłącz równolegle z zasilaniem.

Edytowane 8 Marca 2014 przez marcin_l85

[ontario_ab]

Upewniając się... w ten deseń ?

[Dr2]

Jak najbardziej

[ontario_ab]

To jeszcze została kwestia prędkości obrotów...

Byłem w sklepie elektronicznym i odradzili mi użycie potencjometra jako, że ma się po chwili spalić. Macie pomysł jak zredukować obroty ? Choćby skokowo, jeśli płynnie się nie da

 

Robiłem na razie test na wodzie i siła odśrodkowa wypycha wodę na boki, a w środku w zasadzie jej nie ma. Mam świadomość, że zacier ma zdecydowanie większą gęstość i aż tak nie będzie, ale...

 

Może coś takiego ?

http://allegro.pl/regulator-predkosci-wycieraczek-polonez-fiat-125p-i4036343985.html

Edytowane 10 Marca 2014 przez ontario_ab

[Kamilo]

Ja miałem coś takiego kiedyś w moim starym kociołku (tylko chyba na 15A):

http://allegro.pl/re...4044084166.html

 

ten byłby lepszy ale droższy:

http://allegro.pl/pw...3959523150.html

 

Mi ten regulator działał przez ok 20 warek i jak się orientuje działa u innych następne 20 warek.

 

ps. ostrzegam, że silnik może trochę piszczeć jak zadasz niższe obroty (nie jest to strasznie wkurzające, ale jednak).

 

Teraz używam standardowych 2 biegów w silniku i mi spokojnie wystarczą (głównie wolniejszy)

Edytowane 10 Marca 2014 przez Kamilo

[Dr2]

Może coś takiego ?

 

http://allegro.pl/re...4036343985.html

Nie, coś takiego to regulowało pracę wycieraczek na zasadzie przerywacza.

Tz podawało napięcie co pewien czas, a silnik w tym czasie kręcił się normalnie.

Ja używam silnika 2-biegowego, na którym standardowo uzyskuje się 2 prędkości obrotowe,

ale po "kombinacjach" mam też 3 prędkość "turbo" dla super gęstych zacierów.

 

Jeśli masz silnik jedno-biegowy to prędkość obrotów możesz regulować zmieniając napięcie zasilania tego silnika (płynnie lub skokowo).

 

EDIT: Kamilo był szybszy

Edytowane 10 Marca 2014 przez Dr2

[Kamilo]

Nie, coś takiego to regulowało pracę wycieraczek na zasadzie przerywacza.

Tz podawało napięcie co pewien czas, a silnik w tym czasie kręcił się normalnie.

Ja używam silnika 2-biegowego, na którym standardowo uzyskuje się 2 prędkości obrotowe,

ale po "kombinacjach" mam też 3 prędkość "turbo" dla super gęstych zacierów.

 

Jeśli masz silnik jedno-biegowy to prędkość obrotów możesz regulować zmieniając napięcie zasilania tego silnika (płynnie lub skokowo).

 

Nie wiem o czym mówisz regulator PWM płynnie reguluje obroty. I to się sprawdzało (jedyny mankament to lekki pisk w niskim zakresie obrotów. (nie ma efektu przerywania pracy)

 

Oczywiście moim zdaniem 2 standardowe biegi w silniku wystarczą.

Edytowane 10 Marca 2014 przez Kamilo

[Dr2]

Kamilo byłeś za szybki

Post edytowałem.

[Kamilo]

[ontario_ab]

Dzięki panowie ! Zrobię pierwszą warkę bez regulacji i zobaczę jak idzie. Jak będzie za szybko to biorę się za regulator. Po warce wstawię fotkę jak to wszystko mam zrobione

[Wania]

Ja przy silniczku polonezowskim korzystam też z dwóch fabrycznych biegów, a w praktyce póki co korzystałem tylko z wolniejszego

[ontario_ab]

No dobra, ale jak te biegi "włączyć" ?

[Dr2]

A to by już trzeba popróbować. W każdym silniku to jest troszkę inaczej

[Kamilo]

Daj fotke kabli to może coś podpowiem.

[ontario_ab]

Przewody zielony i czerwony są oryginalne. Pierwszy styk z prawej idzie do masy.

Edytowane 10 Marca 2014 przez ontario_ab

[Kamilo]

Nie powinien się spalić więc próbuj brązowy z resztą, u mnie zielony to przerywany bieg i go nie używam, czerwony i niebieski to szybszy i wolniejszy bieg, w zależności czy dasz plus czy minus na brązowy silnik będzie się kręcił w parowo lub lewo ( co prawda mam inny silnik bo od bmw)

Edytowane 10 Marca 2014 przez Kamilo

[ontario_ab]

Do złącza idą 2 przewody fabryczne czerwony i zielony. Brązowy i niebieski to moje "dzieło" i idą do zasilacza. Do silnika nie idą inne przewody niż czerwony i zielony, jest więc sens coś innego podłączać ?

Edytowane 10 Marca 2014 przez ontario_ab

[Kamilo]

Zrób fotkę żeby cały sinik było widać.

[Dr2]

Może być też tak, że ten silnik mam "masę" na obudowie, a przewody to 1 i 2 bieg.

Trzeba by sprawdzić (np. miernikiem) czy z tych przewodów jest "przejście" do obudowy?